【美媒评价歼-20与WS-15发动机反差太大：不得不承认很先进，又说没经历实战】结果把F-22陈年老账翻出来鞭尸了，被网友严重怀疑是不是涡前温度也造假了，真是没有对比就没有伤害，现在中国先进装备全面上线，美军装备正在被网友一个个拉出来对比！
美媒《军事观察杂志》近期关注到中国歼-20A量产已经稳定了，写了篇报道称中国歼-20A换装WS-15非常顺利，从2022年1月首见装了一台WS-15的歼-20开始试飞，去年初开始的小规模量产，再到今年初大规模量产，报道感叹中国空军装备更新速度真是令人震惊。
报道同时还引用了英国著名智库RUSI的评估，该智库在今年1月初发长文报告，明确了中国从2020年以来空中力量发生的变化，给出了一个中国空中力量取得“惊人的增长”的结论。特别指出了中国在5代机歼-20的正在“大规模扩张”：
2020年时中国的歼-20数量可能不足50架！根据开源情报分析歼-20的年产量仅为20架；
但到了2025年底，歼-20A/S的年产量已经突破120架，至少服役了300架，歼-16的总产量已经超过450架；
RUSI预测称，即使按目前的速度不增加产量，中国空军到2030年时歼-20全系列将超过1000架，歼-16的数量超过900架。
RUSI认为，这个数据将彻底翻转西太地区中国空军与美军的实力对比，同时中国的歼-35也正在快速转入量产，还有PL-15与PL-17这类超远程空空导弹，未来中美实力中国领先并完成超越只是时间问题。
报道中RUSI和《军事观察杂志》都承认中国先进装备的更新速度实在惊人，并且在数量种类以及规模上全球没有一个国家能和中国对比，但在文末，这俩报道又套路文一样称中国歼-20与WS-15和F-22与F119相比在可维护性上还差点意思，另外歼-20也没经历过实战，需要更久时间的验证云云！
这几句不说还好，一说就把在社交媒体上把这个舆论给点爆了，因为F-22的发动机推重比造假的舆论，被马斯克搞的“政府效率部”在去年2月底翻出来之后，持续数月都是鞭尸F119发动机的舆论，因为当年F119发动机推重比超过10对全球高性能航空发动机领域的影响实在是太大了。
当年普惠的F119发动机不仅推力逆天，推重比指数更是逆天，无论是业界还是媒体舆论界，都将推重比10作为最先进航空发动机的最关键指数，各种军事媒体几乎洗脑式报道，推重比10是先进航发的门槛式指标。
结果马斯克政府效率部在审计美国政府问责办公室文件时爆出了F119发动机的推重比造假问题，只有7.8~8.1，这下让网友的玻璃心碎了一地！不久后就有大量洗地文表示推重比不重要，更重要的是最大推力，很多网友都觉得挺有道理！
事实上也确实在理，同样两款发动机，各项指标油耗可维护性都差不多，只是其中一款重了200公斤，但推力能增加1吨，你会选哪款？答案是不言而喻的，推力大才是王道，也算是洗脑成功了。但是不出意外的话意外又来了，WS-15的性能指标逐步公开后，这个问题又被点爆了！
F119最大推力为156千牛，涡前温度1649℃。
WS-15最大推力为161千牛，涡前温度1580℃。
事实上WS-15的最大推力范围为161千牛~180千牛，取了个下限，避免很多网友说有失偏颇，取上限值。熟悉高性能航发的朋友都知道，涡前温度与推力直接相关。涡轮前温度每提升100℃，推力可提升约15%，也就是说F119的涡前温度比WS-15提升了69℃，表示至少应该比WS-15提升大约10%左右，但是F119不仅没有，反而推力还更低！
这个数据就非常让人怀疑了，有推重比造假的前科在身，F119是不是涡前温度也造假了？要不然如此高的涡前温度推力反而比涡前温度低的要小？普惠现在有两个选择，一个是承认在涡前温度造假了；另一个是承认F119在涡前温度比WS-15高的情况下，材料和技术不行，结果导致最大推力要比WS-15低。
其实美国在高性能装备上造假这种“惯例”早已有之，比如塔科马铸造厂冶金主管伊莱恩・玛丽・托马斯在240个批次上的钢材的低温耐冲击数据造假，导致洛杉矶级、俄亥俄级、海狼级、弗吉尼亚级核潜艇的极限数据降低10%以上，美国海军被迫评估全舰队潜艇的艇体安全！
还有美国海军濒海战斗舰LCS的航速问题，最高航速宣传47节，但实际38至40节，并且只能短时间维持。续航力宣传4300海里/20节，实际不到3000海里；
另外还有M1A2主战坦克防护装甲数据虚报，宣传等效均质钢装甲抗穿厚度超900毫米，实测仅600多毫米；宙斯盾雷达探测性能注水，标称最远探测距离450公里，实战与军演实测稳定探测距离仅300公里左右。
与美国这种虚标相反的是中国装备反向虚标，标称射程145公里的PL-15E超远程空空导弹，在182公里外击落阵风战机，导致全球各国重新评估中国装备的性能。
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